Byrådsavdeling for byutvikling skal nå forberede saken til politisk behandling.
- Jeg er svært glad for at Plan- og bygningsetaten nå har levert et forslag til reguleringsplan som bringer oss et steg nærmere bybane til Åsane, sier byutviklingsbyråd Eivind Nævdal-Bolstad.
Tunnel istedenfor dagløsning i sentrum
Bybanetraséen og hovedsykkelruten mellom sentrum og Åsane ble vedtatt i 2023. I 2024 vedtok bystyret at strekningen mellom Kaigaten og Sandviken sykehus skal reguleres på nytt.
Den største endringen fra forrige vedtak er at Bybanen skal gå i tunnel bak Bryggen istedenfor i dagen langs Bryggen. Det lå også i den nye bestillingen å regulere for en dagløsning for banen i Sjøgaten. Fagetatens anbefaling for denne strekningen er nå klar.
- Plan- og bygningsetaten fikk en tydelig politisk bestilling på hvor den nye bybanetraséen i sentrum og Sandviken skal gå, og vår jobb har vært å finne de beste løsningene innenfor disse rammene. Løsningen som nå legges frem har både positive og negative konsekvenser, og disse er det gjort tydelig rede for i fagnotatet og planbeskrivelsen, sier Tarje Wanvik, direktør i Plan- og bygningsetaten.
Holdeplassene
Strekningen fra Kaigaten til Munkebotn har fem holdeplasser, inkludert en underjordisk holdeplass. Det planlegges for at banen skal gå i tunnel fra Heggebakken til Sjøgaten. Her er holdeplassene:
- Ny holdeplass i Kaigaten
- Allehelgens gate ved politistasjonen
- Underjordisk holdeplass ved Sverresborg med to utganger: Sandbrogaten og Fredens bolig ved Ladegårdsgaten
- Sandvikstorget
- Munkebotn
Strekningen for hele bybanelinjen mellom Kaigaten og Vågsbotn i Åsane blir totalt 12,7 kilometer lang med 14 holdeplasser.
Positive effekter og negative konsekvenser
Tiltakene i planen vil samlet sett gi en forbedring av kollektivtilbudet og gangtilbudet i planområdet. Planen har positive virkninger for byutvikling, byform og rekreasjon og går i liten grad på bekostning av verdier som landskap, naturmangfold og rekreasjon.
Planen har også negative konsekvenser. Traséen unngår viktige kulturmiljø som Bryggen, men berører fortsatt områder med verdifulle kulturminner over og under bakken. Deler av Bergen katedralskole må rives for å få plass til tunnelpåhugget ved Heggebakken. Det reguleres for at skolen skal bygges opp igjen i samme område.
Det er behov for tetting og andre avbøtende tiltak for å unngå at grunnvannsnivået senkes i fredet bygrunn ved Bryggen og Vågsbunnen.
I tillegg er det bolighus og næringseiendommer på strekningen som må rives for at det skal bli plass til baneanlegg, fortau og kjørebane.
Kostnader og innløsing av boliger
Det er gjort foreløpige beregninger for hva ny samlet løsning for bybane mellom Kaigaten og Åsane vil koste. Tiltaket er estimert til å koste 28,9 milliarder kroner, og dette inkluderer grunnerverv. Det er samtidig gjort en oppdatert kostnadsvurdering av den vedtatte planen. Vurderinger viser en kostnad på 24,8 milliarder kroner.
Planforslaget viser at fem bolighus må innløses for å få til de foreslåtte løsningene, med til sammen 36 boenheter. Boligblokkene i Amalie Skrams vei 54 og Sandviksveien 44D er foreslått revet, mens tre eneboliger i Fjæregrenden og Bakersmauet er foreslått flyttet til nye steder ved Rosegrenden. I tillegg er Ladegårdsgaten 64-76 foreslått revet.
Flere næringseiendommer må også innløses, blant annet ST1 bensinstasjon i Sandviksveien, deler av Bergen arkitektskole og deler av Bergen katedralskole.
Dialog med grunneiere
Plan- og bygningsetaten har hatt flere møter med grunneiere i sentrum og Sandviken som blir direkte berørt av planforslaget, og vil også ha dialog med dem i prosessen videre frem til andregangsbehandling.
Videre fremdrift
- Det forventes at planforslaget legges på offentlig høring i november-desember 2026. Grunneiere i planområdet vil få brev om dette.
- Når planforslaget legges på høring, vil alle relevante dokumenter i saken være tilgjengelig på nett på Bergen kommunes kunngjøringsside og på Miljøløftet.
- Plan- og bygningsetaten vil også invitere til åpne informasjonsmøter i høringsperioden.
- Det er kun strekningen mellom sentrum og Sandviken som blir lagt ut på høring. Strekningen fra Eidsvåg til Åsane er allerede vedtatt.
- Planforslaget skal sluttbehandles i bystyret våren 2027.
Bybanen er det største prosjektet i Miljøløftet, og skal bidra til forutsigbar og god byutvikling. Mer informasjon og dokumenter finner du på Miljøløftet.
Illustrasjoner:
Presentasjon fra pressekonferanse 1. oktober 2026: