De viktigste endringene fra den gjeldende forskriften handler om færre elsparkesykler i sentrum, tydeligere krav til drift og rydding og en ny modell for tildeling av tillatelser.
– Vi trenger noen fornuftige innstramminger for å gjøre det tryggere å være fotgjenger i Bergen, sier Eivind Nævdal-Bolstad, byråd for byutvikling.
Ikke forbudt på fortau – ennå
Bergen kommune har i flere omganger strammet inn vilkårene for elsparkesyklene, blant annet ved å innføre flere saktesoner.
– Vi har fått mange innspill om at folk vil ha flere restriksjoner. Særlig når det gjelder feilparkering, opphopning av sparkesykler og ikke minst kjøring på fortau. Mange bergensere opplever kjøringen på fortau som utrygg, og jeg deler den bekymringen, sier byråden.
Stortinget har vedtatt at kommunene skal få lov til å innføre forbud mot fortauskjøring. Disse reglene er ikke helt klare ennå, og derfor er forslaget til Bergens forskrift laget slik at et eventuelt forbud kan innføres senere, der det trengs.
Dette foreslås endret
Forslaget til ny forskrift omfatter blant annet:
- Reduksjon i antall kjøretøy i sone 1, altså den innerste delen av sentrumskjernen, fra 900 til 750.
- Utvidet nattestenging, inkludert natt til røde dager, og mulighet for ekstra stenging ved behov.
- Krav om bedre drift og rydding, blant annet tydeligere plikter ved feilparkering.
- Presiseringer om bruk av lyd og lys, for å unngå sjenanse og sikre at kjøretøy kan flyttes uten alarm.
- Større spillerom for sanksjoner, inkludert delvis eller midlertidig tilbaketrekning av tillatelse ved brudd
- Ny tildelingsmodell for tillatelser, basert på tjenestekonsesjonskontrakt, der en utleieaktør driver ordningen og tar økonomisk ansvar.
Det siste punktet henger sammen med bystyrets vedtak om at den neste bysykkelordningen skal omfatte delte elsykler. Dette skal skje gjennom en såkalt tjenestekonsesjonskontrakt, noe som gjør at utleieforskriften må endres.
Les dokumentene i saken.